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解析:关于混合电动那些事儿【图】‘im电竞平台首页’
本文摘要:当显电动汽车还在举步维艰时,混合动力汽车早已大摇大摆地转入了各大4S店,并且沦为不少消费者购车时的最重要考量。毕竟,一方面是用车习惯与传统汽油车相差无几,而且需要在日常用车中节省不少燃油另一方面,不少车企为了占领市场,对混合动力车型获取了维修或价格方面的优惠。但是同为混合动力车型,工作原理却差距极大,现在就为大家详细讲解混合动力车型的结构模式,让大家需要根据其结构特点,自由选择性能较佳、用于更加便利的车型。

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当显电动汽车还在举步维艰时,混合动力汽车早已大摇大摆地转入了各大4S店,并且沦为不少消费者购车时的最重要考量。毕竟,一方面是用车习惯与传统汽油车相差无几,而且需要在日常用车中节省不少燃油另一方面,不少车企为了占领市场,对混合动力车型获取了维修或价格方面的优惠。但是同为混合动力车型,工作原理却差距极大,现在就为大家详细讲解混合动力车型的结构模式,让大家需要根据其结构特点,自由选择性能较佳、用于更加便利的车型。

  一般来说,我们把混合动力分成普通混合动力、挂电式混合动力以及减程式混合动力三种。只不过,混合动力的结构形式也能分成三种,分别是串联结构、并联结构以及混联结构。

其中减程式混合动力不能是串联结构,而并联结构和混联结构既可以应用于普通混合动力,也可以应用于挂电式混合动力。  串联结构特点:结构非常简单、使用方便  代表车型:雪佛兰沃蓝达、宝马i3减程式混合动力车型、传祺GA5减程式混合动力车型  串联结构,顾名思义就是发动机和电动机串在一条动力传输路径上。串联结构仅次于的特点就是发动机在任何情况下都不参予驱动汽车的工作,它不能通过造就发电机为电动机获取电能。

串联结构的动力源于电动机,发动机不能驱动发电机发电,并无法必要驱动车辆行经。因此,串联结构中电动机功率一般要小于发动机功率。  串联是混合动力中结构最简单的,整体结构相等于显电动汽车特个汽油发电机,由于中止了普通汽车的变速箱,所以结构布置也更为灵活性。同时,发动机总是工作在高效并转区,因此在中短距离行经时,串联结构的混合动力汽车比普通汽车油耗更加较低,约可以节油30%左右。

同时,由于串联结构的驾驶员模式只有电动模式,用户用于一起十分便利。  但是串联结构混合动力车型的发动机动能必须经过二次切换才能为电动机供电,不会导致较小的能量损失,使得高速行驶时油耗偏高,以雪佛兰沃蓝达为事例,普通的1.4升至汽油车型高速巡弋时百公里油耗在6升至左右,但沃蓝达却超过了6.4升至。  目前,主流的串联结构混动车型有:雪佛兰沃蓝达、宝马i3减程式混合动力车型、传祺GA5减程式混合动力车型,前两款售价高达50万元,传祺GA5是目前自律品牌中仅有的串联结构混动车型,需要享用国家和地方的优惠补贴。


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